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来源: 南方日报网络版     时间:2019-11-17 18:28:43

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特斯拉已经遍布欧洲城市了,Ionity才刚刚起步。

前段时间有位车企高管说,汽车充电站应该是能够支持多品牌共用,而不是搞特殊化

这句暗指特斯拉的吐槽近期要落到实处了,壳牌已经和Ionity达成合作,要在2019年之前在欧洲的高速路上建立80个充电站点

Ionity是由戴姆勒、宝马、福特、大众共同投资组建的快速充电设施运营公司,虽然目标设立的并不高,但是直指快充,势要和特斯拉一争高低

目前特斯拉在全球范围内已经运营1032座超级充电站,总计7320个充电桩;Ionity的充电站则刚刚起步,建设目标则是在2020年前在欧洲建成并投入使用400个的充电站

从规模上比,作为新兴企业的Ionity和特斯拉简直不是一个量级

特斯拉在欧洲的充电站分布但是它们最大的不同就在于,Ionity的充电站,是不管哪个品牌的电动车都能够使用的

此外,Ionity引以为豪的高达350KW的输出功率,可以使充电时间媲美加油,这也是壳牌与Ionity合作的主要原因

现在,包括发过Engie和德国E.ON在内的电力巨头,还有美国ChargePoint这样的公司也在入局欧洲汽车充电网络的建设,但是壳牌认为,Ionity的技术才是解决续航与距离问题的关键

根据欧洲电动汽车协会(AVERE)建设的EAFO(European Alternative Fuels Observatory)网站的数据,欧洲的电动汽车充电站数量从2014年到2017年几乎翻了三番,达到近12万座

然而由于电池和充电技术的限制,车主们还是只能选择短途旅行,没法一脚油门踩到天涯海角

壳牌称,借助Ionity的技术,只需要5到8分钟的时间就能够满足现在那些需要几个小时充电时间的汽车

而且快充的主要服务对象是长途旅行的消费者,就和现在的高速路服务区一样,有卫生间、有餐厅,能够让乘客们不用等候太久,休息好了又能上路

这80个充电站的位置将分布在比利时,英国,法国,荷兰,奥地利,捷克共和国,匈牙利,波兰,斯洛伐克和斯洛文尼亚

壳牌的零售执行副总裁Istvan Kapitany还透露,由于德国预计增加20座充电站,就欧洲地区而言,壳牌在未来两年内会有四分之一的充电站提供高速充电

不过比起特斯拉无孔不入的充电站铺设,专注高速路充电网络的Ionity和壳牌是否能与之平分天下,还真的不好说

不过比起一家独大,公平竞争才有意思嘛!尤其是Ionity背后的这些传统车企总是Diss特斯拉,马斯克的回应也总是很有趣,这样来回打嘴炮真是有满满的戏剧性




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